艾尔电气铁路系统测试设备业务实现零突破

铁路系统测试设备与电力系统比较，在技术和操作两个方面都有很大不同。在山东朋友的信任与支持下，经过几年的跟进与调整，终于在北京、贵阳和武昌三个机务段技术改造项目中，搭上了高压试验设备供应商便捷之车。主要设备是：试验变压器、大电流发生器、分压器等。艾尔电气实现了在铁路系统业务的零的突破。

艾尔电气 行政部

 背景资料：

北京机务段，原名北京内燃机务段，始建于 1962 年，是全国第一个内燃机务段，为适应铁路跨越式发展的需要，进行了牵引力改革，由过去单一的内燃机车牵引变成内燃、电力混合牵引，经上级批准自 2004 年 4 月 1 日起更名为北京机务段。

2005 年铁路生产力布局调整，经过站段整合后，现在的北京机务段是由原北京机务段、北京西机务段、天津机务段和石家庄机务段京广客车队，邯郸、保定段的客车队整合而成，形成了多段合一的新的北京机务段。北京机务段原地处建国门外通惠河南岸，西接北京站，南靠京秦快速通道。 2006 年 5 月份，为适应工作需要，北京机务段将段址 迁移至原北京西机务段，新址位于海淀区万寿路南，东接北京西站，交通十分便利，段内环境优美。

目前，北京机务段职工总数达六千多人，配属机车 18个车型，担当京哈线、津蓟线、京秦线、京山线、京沪线、沪杭线、京九线、石德线、京广线、京包线、丰沙线、京原线 200多对客车的牵引任务，运营里程达到 6000多公里。运营区段横跨 9个铁路局，覆盖 12个省、三个直辖市。同时担当多种型号的内燃、电力机车的大、中、小辅修任务。